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JM-C
JM-C
Forum » » Le matériel » » Véhicules remplacement UTPe
Posté : 07-10-2009 17:48 
Citation : AoF-Neptune
Oui, j'ai eu un doute au cours de la nuit me souvenant parfaitement des 343x que j'ai conduit à maintes reprises. De plus sachant que la 52 de l'époque c'était 10 voitures sur marche horaire donc 11 en unité. Me souvenant aussi du 3430 ca faisait maximum 3440 pour la dernière ce qui corrobore ta remarque.
Ce que je savais c'est qu'on allait récupérer les 34xx de la 26 pour aller sur la 52. Mais ca je l'ai appris par un CR d'UTN, par conséquent il m'a parlé des bus UTN. Evidemment la 26 mobilisant plus de véhicules, nous n'allions pas récupérer l'intégralité de son parc.
A propos des 34xx, l'on m'a souvent dit que ceux de la 37 (3408 à 3421 de mémoire) ont été en 1995 les premiers véhicules affectés neufs à UTS. Est ce une légende ou pas ? Il me semblait que la 67 avait reçu du SC10 neuf à une époque (1301 et suivants)
Citation : JM-C
D'après toutes mes informations, la 3444 n'a jamais été à UTS.
La 26 avait les 3430 à 3440 à UTN et ce sont ceux-là qui sont partis à UTS sur la 52.
Elle complétait par les 3441 à 3445 à Parmentier. Ceux-ci sont partis à UTA sur la 12E puis à UTN sur la 59 (qui a complété avec les ex-89 3062 à 3064).
J'en suis à 100% sûr, j'étais utilisateur de la 26 et bien sûr de la 59 qui passe devant chez moi.1991 la 26 était à Audibert (1531 à 1539) et à Alsace (1540 à 1544). On s'arrêtera là car je peux remonter très loin.
D'après toutes mes informations, la 3444 n'a jamais été à UTS.
La 26 avait les 3430 à 3440 à UTN et ce sont ceux-là qui sont partis à UTS sur la 52.
Elle complétait par les 3441 à 3445 à Parmentier. Ceux-ci sont partis à UTA sur la 12E puis à UTN sur la 59 (qui a complété avec les ex-89 3062 à 3064).
J'en suis à 100% sûr, j'étais utilisateur de la 26 et bien sûr de la 59 qui passe devant chez moi.1991 la 26 était à Audibert (1531 à 1539) et à Alsace (1540 à 1544). On s'arrêtera là car je peux remonter très loin.
Oui, j'ai eu un doute au cours de la nuit me souvenant parfaitement des 343x que j'ai conduit à maintes reprises. De plus sachant que la 52 de l'époque c'était 10 voitures sur marche horaire donc 11 en unité. Me souvenant aussi du 3430 ca faisait maximum 3440 pour la dernière ce qui corrobore ta remarque.
Ce que je savais c'est qu'on allait récupérer les 34xx de la 26 pour aller sur la 52. Mais ca je l'ai appris par un CR d'UTN, par conséquent il m'a parlé des bus UTN. Evidemment la 26 mobilisant plus de véhicules, nous n'allions pas récupérer l'intégralité de son parc.
A propos des 34xx, l'on m'a souvent dit que ceux de la 37 (3408 à 3421 de mémoire) ont été en 1995 les premiers véhicules affectés neufs à UTS. Est ce une légende ou pas ? Il me semblait que la 67 avait reçu du SC10 neuf à une époque (1301 et suivants)
La 67 a bien eu les 1301 à 1321 mais d'occase, le 14/04/86 (les 1301 à 1318 ex 39 qui est équipée avec les fameux GX187).
Par contre, UTS a eu une floppée de SC10UO neufs, de la 1319 à la 1344 (lignes 27 et 56 le 21/09/81, ligne 16 le 30/09/81).
En ce qui concerne les R312, les 3408 à 3421 sont les premiers exemplaires de la série 3400 à avoir été mis en service, mais pas les premiers R312 neufs d'UTS: la 67 a eu en effet les 3316 à 3325 le 25/03/91 mais elle n'était pas complètement équipée avec cette série (elle complétait avec les ex 28 3166 à 3180).
Il est possible que les 3301 à 3325 fussent commandés pour la 67 mais qu'ensuite, en raison de l'adjonction d'une clim Carrier bricolée, les 3301 à 3315 allèrent sur la 28.
Cet article provient de Tecelyon
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