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JM-C
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Forum » » Le matériel » » R312 ex-TCL en Lorraine
Posté : 29-04-2009 21:52 
Citation : Ibou69100
Donc les 2500 et 2700 + 3000 et 3400 ?
Car normes €1 ?
Ou alors toutes les séries d'Agora ?
(Car, à l'oreille, je doute fort que les 2500 et les 3600 ont le même moteur par exemple, mais je peux me tromper.)
Citation : JM-C
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Citation : tommy69300
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
c'est les moteur d'avant donc plus fiable.
tant dis que maintenant on ajoute tellement d'electronique qu'il suffit qu'il y est une diode qui marche plus pour que tout le bus marche plus :s
sauf que les R312 des séries 3100 et 3300 ont la même motorisation: RVI MIDS 0620-45 (bridés à 196 ch sauf 3181, 3301 à 3315 et 3349 à 3390: 206 ch).
Et les Agora S ont le même moteur RVI MIDR 0620-45 de 253 ch que les R312 série 3000 et 3400 ...
Donc les 2500 et 2700 + 3000 et 3400 ?
Car normes €1 ?
Ou alors toutes les séries d'Agora ?
(Car, à l'oreille, je doute fort que les 2500 et les 3600 ont le même moteur par exemple, mais je peux me tromper.)
Tous les Agora S ont le même moteur d'après Un siècle de cars et de bus en lyonnais.
Les R312 séries 3000 et 3400 sont Euro 1.
Les Agora S sont Euro 2 puisque cette norme était obligatoire au 01/01/1997.
Les 3600 ont un dispositif d'agenouillement + palette UFR
Attention: les normes Euro concernent la pollution par les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO) qui sont éliminés par des pots catalytiques et des filtres à particule qui peuvent être différents.
Un changement de pot d'échappement peut modifier le bruit du "moteur" ainsi que des modifications sur le pont ou la transmission.
On a bien l'exemple des Citelis dont certain sont €3, d'autres €4 et maintenant EEV avec le même moteur Iveco Cursor.
Dans les €4, l'Adblue est injecté dans le pot catalytique en amont du catalyseur et permet une transformation par réaction chimique en azote, gaz carbonique et vapeur d'eau.
Le moteur n'a donc rien a voir avec cela !
Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=576&forum=9