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JM-C
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Forum » » Le matériel » » [Résolu] - Affectations véhicules sur lignes de bus impactées par T4
Posté : 29-03-2009 21:29 
Citation : utp38
Citation : Ibou69100
D'ailleurs, je trouve que les 3 articulés sur la 28 sont mal répartis...
tout a fat mon cher ibou, les art de la 28 sont sur la 4, 5,6eme voiture, ne parlont pas de la 14 eme qui est une navette, pourquoi ça été décidé ainsi ? a cause de la charge, ce qui n'a pas résolu le pb Citation : JM-C
Et pour la 28, n'oublions pas qu'elle devait être équipée et qu'au final elle en a eu ... trois.
D'ailleurs cette ligne a-t-elle vraiment besoin d'articulés ? Elle n'est qu'à 7'-8' en HP, elle pourrait descendre à 5' s'il le fallait ...
Et pour la 28, n'oublions pas qu'elle devait être équipée et qu'au final elle en a eu ... trois.
D'ailleurs cette ligne a-t-elle vraiment besoin d'articulés ? Elle n'est qu'à 7'-8' en HP, elle pourrait descendre à 5' s'il le fallait ...
D'ailleurs, je trouve que les 3 articulés sur la 28 sont mal répartis...
Bon, analysons un peu ça.
Est-ce que la charge de la 28 est presque uniformément répartie toute la journée ou y-a-t-il des pointes aigües et une baisse notoire de charge en HC, comme sur la 89 ?
Dans le 1er cas, les articulés ne sont pas nécessaires (sauf si le Sytral veut faire des économies de salaires), dans le second ils le sont en HP pour absorber l"augmentation passagère de la charge.
N'oublions pas que pour le voyageur, il est préférable d'avoir un service en standard toutes les 6' plutôt qu'en ART toutes les 10' !
Le tout articulé ne se justifie que si on descend en dessous de 5' en HP en standard pour éviter des trains de bus (ou si l'AO veut économiser des salaires, mais il faut alors qu'elle s'en donne les moyens en commandant un nombre suffisant d'ART).
Cet article provient de Tecelyon
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