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JM-C
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Forum » » Le matériel » » Votre idée de restructuration du reseau
Posté : 26-10-2008 12:26 
Citation : AgoLine
6: Fusion avec la N91 en trolleybus (
)
8: Suppression de la desserte d'Ooullins
12E: Supprimé
13: Pronlongé a St-Paul pour remplacer la N91 ( )
24: Prolongé a Part-Dieu
26: Prolongé a Part-Dieu
31: Coupé a Bellecour Le Viste
33: Suppression des antennes Pont de Fontaines et Sathonay Manutention reprises par le 77
34: Fusion avec le 79
50E: Supprimé et remplacé par une antenne du 53 nouvellement crée ( )
73: Reprise de la desserte de Brindas
74: Desserte de Brindas abandonnée et prolongement a Perrache
75: Prolongé au Pont Mouton
77: La ligne devient circulaire:
-Abandon de la desserte de Cuire
-Reprise au 33 de la desserte du Pont de Fontaines et Sathonay Manutention
88: Fusion avec le 93
93: Fusionné avec le 80
98E: Supprimée
6: Fusion avec la N91 en trolleybus (
)
8: Suppression de la desserte d'Ooullins
12E: Supprimé
13: Pronlongé a St-Paul pour remplacer la N91 (
)
24: Prolongé a Part-Dieu
26: Prolongé a Part-Dieu
31: Coupé a Bellecour Le Viste
33: Suppression des antennes Pont de Fontaines et Sathonay Manutention reprises par le 77
34: Fusion avec le 79
50E: Supprimé et remplacé par une antenne du 53 nouvellement crée (
)
73: Reprise de la desserte de Brindas
74: Desserte de Brindas abandonnée et prolongement a Perrache
75: Prolongé au Pont Mouton
77: La ligne devient circulaire:
-Abandon de la desserte de Cuire
-Reprise au 33 de la desserte du Pont de Fontaines et Sathonay Manutention
88: Fusion avec le 93
93: Fusionné avec le 80
98E: Supprimée
C'est du grand n'importe quoi
- merci pour les habitants de C. Désormes qui n'auront plus de bus (8)
- la prolongation du 24 et du 26 à Part-Dieu n'a aucun interêt (en plus de sa non faisabilité). Comme l'a dit K-L, ces lignes rabattent sur le métro et le tram. On pourrait juste les prolonger à la station Jet d'eau pour assurer une correspondance avec le 36 (puis T4 quand il ira à PDV).
- le 31 a été prolongé à Perrache pour desservir les quais de Saône abandonnés par le 44 en trolleybus, c'est une liaison utile qui permet de rabattre le secteur Kitchener-Bonaparte sur le tram, le métro et les bus de la GRP.
- retour en arrière pour la 77 qui a été créée comme ça, aucun intêret.
- idem pour 73 + 74, ça revient a refaire le 73 d'avant 1991 !
- pour la fusion 34 + 79 c'est possible si on envoie le 79 aux Etats-Unis et si on fusionne l'autre partie de la 34 avec le 32 pour faire une ligne de rocade prévue au PDU. Mais je crois que le trajet envisagé serait plutôt 32 + 38. Mais enfin, quel est l'interêt d'une liaison Etats-Unis-Décines ?
- pour 88/93/12E, une liaison HLS - St Fons peut-être envisagée mais par Belle-Etoile et non en faisant l'hippocampe par les Minguettes (puisque la 12E est supprimée)
- enfin la prolongation du 75 à Lyon n'est tout simplement pas possible puisque la ligne est subventionnée par la ville de Caluire (c'est pour cela qu'elle est affrêtée).
Bref, copie à revoir très largement en dessous de la moyenne ! Il manque une vision d'ensemble de la question (structuration du réseau).
La seule idée à creuser est la limitation du 91 à Bellecour et le retour du 13 sur l'axe E. Herriot/Brest avec prolongation à St Jean/Vieux Lyon. Ceci permettrait de limiter le 99 aux Jacobins (où il serait en correspondance avec le 13).
Cet article provient de Tecelyon
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