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Forum » » Le matériel » » Affectation UTV
Posté : 18-09-2008 01:20 
Citation : JM-C
J'ai l'impression que le chef d'Atelier (ou de la traction, ça a changé de nom depuis 1990 ou c'est l'ancien nom historique ?) est un boulet lourd à porter et qu'il serait en grande partie responsable de l'âge moyen canonique des bus de l'Unité.
Est-il loin de la retraite (sinon vous allez en être débarassé) ?
Citation : ricket
Or depuis la dernière réunion d'accords ayant éviter un préavis de grêve sur la ligne prévue le 8 septembre force est de constater que le chef de la traction UTV ne prend pas en compte les décisions du COP
Or depuis la dernière réunion d'accords ayant éviter un préavis de grêve sur la ligne prévue le 8 septembre force est de constater que le chef de la traction UTV ne prend pas en compte les décisions du COP
J'ai l'impression que le chef d'Atelier (ou de la traction, ça a changé de nom depuis 1990 ou c'est l'ancien nom historique ?) est un boulet lourd à porter et qu'il serait en grande partie responsable de l'âge moyen canonique des bus de l'Unité.
Est-il loin de la retraite (sinon vous allez en être débarassé) ?
Ca m'étonne que ce soit le chef d'atelier qui décide d'avoir des bus neufs ou pas. A mon avis, ça tiendrait qu'à lui, au contraire, les bus seraient plus récents
.
Certes, la moyenne d'âge des bus est plus élevée que la moyenne sur les autres UT, mais je ne trouve pas les véhicules en plus mauvais état que sur d'autres lignes... Puis bon, mis à part les 312 et les GX, ça tient la route je trouve :).
Cet article provient de Tecelyon
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