Auteur
JM-C
JM-C
Forum » » Le matériel » » Ligne 40/43
Posté : 30-06-2008 14:29 
Citation : bipbip
Moi, j"ai connu le trio 40-43-90 à l"été 96, quand les 3 lignes étaient au départ de la Pêcherie. Ca tournait alors en R312 (été oblige) mais également en PR100 et 180.2. Le plus impressionnant était la batterie aux pointes (surtout celle de midi).
Moi, j"ai connu le trio 40-43-90 à l"été 96, quand les 3 lignes étaient au départ de la Pêcherie. Ca tournait alors en R312 (été oblige) mais également en PR100 et 180.2. Le plus impressionnant était la batterie aux pointes (surtout celle de midi).
Normalement la 40 et la 43 n'avaient plus officiellement de PR100 depuis la rentrée 1995.
Mais, en consultant le parc de Vaise à cette époque, je suis frappé du manque de réserves.
Voici ce que j'ai:
R312
3100: 90E (1+0)
3137-3139: 5 (3+0)
3140-3148: 3 (8+1)
3149-3158: 19 (10+0)
3159-3167: 40/43 (8+1)
3340-3342 + 3373-3375: 98 (5+1)
3343-3348: 72 (6+0)
3365-3372: 21 (8+0)
3040-3049: 66 (9+1)
3050-3064: 20/22 (13+2)
PR180.2
2137-2143: 40/43 (6+1)
2144-2146: 90E (3+0)
2147-2149: 19D (3+0)
2210-2214: 66 (5+0)
Les PR100 MIR 3846 à 3853 ex 21 et ex 20/22 servaient de secours et donc on devait avoir une situation analogue à maintenant sur le duo 40/43 avec des PR100 MIR (voire des PR100.2 de la 45 et de la 2) en habillage et donc voir circuler un ou 2 PR100 MIR, 1 ou 2 PR100.2, des R312, des PR180.2 de la série 2100 et peut-être un 2200 en habillage.
Message édité par : JM-C / 01-11-2009 17:01
Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=306&forum=9