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K-L
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Forum » » L'exploitation » » Ligne C3, parlons-en
Posté : 24-12-2007 00:42 
Les bus à l'heure, on ne peut pas s'en taper tant qu'il y aura des humains derrière le volant et des lois régissant les conditions de travail (et heureusement d'ailleurs).
Pour les régulations, si vous croyez que c'est aussi simple, vous vous trompez complètement. Il est impossible de faire des régulations sur Vaux en Velin Hôtel de Ville l'après-midi (les problèmes arrivent vite). Il est de plus en plus dur de faire faire des demi tours aux Cordeliers (pas de commodités alors que St Paul est maintenant équipé d'une machine à café).
Le fait de rajouter des voitures pourrait permettre une absorbtion de charge tout en permettant à la ligne d'être régulière (sauf en cas de très gros problème) car une voiture de plus signifie plus de battement et des temps de parcours légèrement plus longs (le prix à payer pour agrder une fréquence).
Il ne faut pas se leurrer, C3, ce sont des hommes et des femmes. Certains conduisent plus vite que d'autre (et oui, il y a parfois des nouveaux conducteurs sur C3, ils n'ont pas forcément bien le trajet et le matériel en main). Ces conducteurs peuvent parfois perdre 7 à 8 minutes sur le trajet.
Pour les conducteurs qui font exprès de planter la ligne, ils sont 3 ou 4 maximum. Ceux là, on ne peut rien faire. Le problème, c'est qu'ils amplifient le phénomène quand c'est déjà le souk.
Des trains de bus, il y en aura toujours, c'est comme ça. Avec une fréquence de 5 minutes, c'est obligé. Et on ne peut pas dire au conducteur de derrière (saus s'il a de l'avance) de se mettre en retard pour garder une fréquence car au bout, la ligne est à l'envers etles conducteurs doivent se reposer.
Le fait est que la ligne est mal pensée dès le départ et qu'on a voulu créer une ligen forte avec moins de moyens que ceux à laquelle elle aurait dû avoir droit.
Passionné ;-)
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