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Posté : 23-06-2025 10:31 ![icone du post]()
Aujourd'hui, jour de deuil pour le réseau de bus TCL en presqu'île.
Les lignes C3, C13, C14, C18 et 19 ne desservent plus l'hôtel de Ville.
Lyon est désormais probablement la seule commune de la métropole dont la mairie centrale n'est pas desservie par un arrêt d'une ligne importante de surface, bus ou tram. Triste privilège !
A Bellecour, les lignes C20, C20E et 40 ne donnent plus correspondance directe au métro.
Jusqu'à présent, en descendant du bus à Bellecour, on n'avait qu'une vingtaine de mètres à franchir pour atteindre un escalier du métro. Idem aux Cordeliers et à Hôtel-de-Ville.
A partir de ce jour, que ce soit à Bellecour, aux Cordeliers ou à Hôtel-de-Ville, il faudra traverser de part en part, des places entières.
Les gens de Sytral Mobilités ont présenté cette dégradation nette du service public, comme une "simplification" !
Ces menteurs ont même osé affirmer sur des mails adressés à chaque abonné TCL et des panneaux de propagande apposés de partout aux frais du contribuable, qu'ils avaient créé 3 hubs de correspondance. C'est paraît-il l'art de la politique de retourner un argument très défavorable en positif pour ceux qui ignorent tout du passé, mais on appelle aussi ça de la malhonnêteté intellectuelle.
Le réseau de surface bus, on le sait, n'est pas aimé des locataires actuels de la mairie de Lyon ou de la métropole et ils en fournissent aujourd'hui la preuve avec ce démantèlement en règle du réseau de bus.
Bon nombre de lignes n'ont plus de couloir bus, puisque celui-ci a laissé la place à des pistes cyclables, plusieurs lignes sont fortement amputées ou sinistrées (C7, C9, C11, C12, etc,), la priorité aux feux est un leurre, la vitesse commerciale se dégrade continuellement.
Bref, je comprends bien pourquoi le mouvement social qui affecte le réseau Bus TCL est si important, il est révélateur d'un véritable malaise sur le réseau bus.
Ironie du sort, ce mouvement social a pour conséquence de décaler d'au moins un jour la date de création des lignes alibis 59, la mal-nommée et C23 qui semble être sortie un jour d'un chapeau de magicien en panne de talent !
D'autre part, on assiste aujourd'hui à la fin des trolleybus de la ligne C4, puisqu'il n'y a pas eu un cm de ligne aérienne de posée sur la route de Strasbourg. La fusion C5/C4 se fait donc en thermique avec ces bons vieux bus diesel qui accusent leur âge avancé, ex Citelis 2108... !
En ce qui concerne les trolleybus, on semble s'orienter vers des électrifications en pointillés, ce qui est très regrettable et qui ne va pas dans le sens d'une amélioration des conditions de travail des conducteurs de trolleybus !
Dernier point, j'espère que le massacre du réseau en cours ne va pas se traduire par un démontage des lignes aériennes en presqu'île, car, l'irréparable serait accompli.
J'en doute toutefois, hélas !
De profundis !
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