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pitou
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Forum » » L'exploitation » » RRS Presqu'Ile 2025
Posté : 22-06-2025 12:39
Citation : JM-C
La ligne de pacotille C23 second indice est mal partie et je ne la sens pas: qui est intéressé pour aller de la Cité Internationale à Flachet ? Pour aller à la Part-Dieu C1 est bien plus direct, quant aux Cordeliers ils ne sont en réalité desservis que dans un sens car vers Villeurbanne l'arrêt n'est plus implanté comme prévu avant le carrefour mais juste après le précédent non loin du lycée Ampère et de la passerelle du Collège. Les congressistes étrangers qui sont légion vont se trouver perdus.
On le dit et on le répète : L'objectif de C23 n'est pas de relier Flachet à la Cité Internationale. Il faut arrêter de lire bêtement une ligne par ses terminus.
Celle-ci remplis un double objectif :
- Faire une liaison Hôtel de Ville (Rive Droite du Rhône) <> Part-Dieu (puisque C3 sera en rive gauche de Saône désormais)
- Renforcer l'axe C3 sur sa partie la plus saturée : Grandclément <> Presqu'Ile.
Plutôt que de faire 2 lignes, en faire une est plus intéressant, quand bien même son objectif est le cabotage.
A partir de là, il a fallu trouver deux terminus :
- Au nord, Cité Internationale était le plus simple et pertinent car la liaison Parc Tête d'Or <> Presqu'Ile est importante.
- A l'est, pas d'autre alternative que de boucler à Flachet, ce qui permet accessoirement de maintenir la desserte de la Perralière avec la suppression de C26 sur ce secteur à la RRS T6N.
Citation : bus64
Moi ce que je ne comprends pas tout simplement c'est la fusion C4 C5 ....quel est l'intérêt ?
Une fois C5 sur la liaison Presqu'Ile <> Cité Internationale, le doublon de C5 n'est plus nécessaire.
La fusion C4-C5 apparait alors comme une aubaine :
- La majorité des usagers de la C5 qui se rendaient en presqu'ile y allaient pour faire une correspondance, majoritairement avec le métro A >> La fusion C4-C5 permet une correspondance plus rapide avec le Métro A à Flachet et ce en marchant moins à pied.
- Création de correspondances C5 avec Métro B, Métro D, T1, T2...
- Pour les quelques uns qui veulent aller de Rillieux à la Presqu'Ile, emprunter la 59 restera possible.
Citation : JM-C
Je ne vois qu'un avantage: ne pas tirer de lignes aérienne entre le pont Churchill et les Cordeliers.
Faux, le projet initial d'électrification de la C5 prévoyait déjà de ne pas mettre de LAC entre Churchill et Cordeliers. Et puis ça ne change rien : C23 est en trolley.
Cet article provient de Tecelyon
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