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JM-C
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Forum » » L'exploitation » » Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées
Posté : 27-01-2021 02:09 
- une réflexion des 90's visant à créer des lignes de BHNS électrifiées en site propre
- l'intervention (déplorable comme toujours) des commerciaux poussant à avoir des carrosseries trompeuses avec des airs de faux trams
ces deux choses ne sont pas négatives mais
- les politiques (toujours aussi incompétents) y ont vu une façon d'imprimer leur action
- les mêmes n'ont pas voulu payer donc pas de BHNS, ni de dépôt avec des zones de maintenance/remisage dédiées
- comme d'habitude, la France s'est lancée dans des innovations sans recul et c'est un constat d'échec, et ça a empiré depuis dans tous les domaines (cf vaccins)
- les politiques ont tout fait pour bloquer la concurrence (trolleybus de l'Est avec carrosserie d'Agora puis de Citelis) en refusant de les homologuer en France
En ce qui concerne les indisponibilités, c'est à mettre totalement au passif d'Alstom qui a quitté le navire quand ça tanguait.
On peut quand même se poser la question de savoir pourquoi les équipements de toiture d'électronique de puissance que seuls eux pouvaient dépanner (c'est peut-être encore le cas ?) à 80 000 € neufs n'ont pas été protégés contre le gel, la pluie, la chaleur ?
En 2013, quand j'avais visité le dépôt de la Soie, le contremaître nous avait dit qu'ils n'avait pas le droit d'y toucher, donc sous-traitance obligatoire au constructeur (ou à une entreprise agréée) d'où indisponibilités longues.
Cet article provient de Tecelyon
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