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Swisstrolley

Forum » » L'exploitation » » Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées

Posté : 20-09-2019 18:30 icone du post

Ce qui est assez mauvais pour un moteur thermique, c'est démarrer et tourner immédiatement à pleine puissance et haut régime à froid. Or c'est ce qui se passe lors de l'utilisation du GMA (je ne sais pas si on utilise aussi ce terme à Lyon).

A Lausanne, les moteurs Steyr des Swisstrolley 4 n'aimaient vraiment pas ça. Après plusieurs casses de turbo, la programmation à été modifiée. Le GMA est bridé à mi puissance (2500 t/min) tant que la température reste en dessous de 60°. Ensuite il peut tourner à plein régime (3500 t/min).

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