Forum » » L'exploitation » » RRS UTO avec Métro B
Posté : 21-01-2014 09:13 
Merci Antho, je note et ferai passer l'info
Pour répondre à Thib et plus généralement, voici que l'on peut observer en terme de charge :
Ligne 8 : pas vraiment de changement
Ligne 14 : j'ai eu l'impression que sa charge avait baissé alors qu'elle connait un renfort de fréquence (15mn en heure de pointe). A voir sur le long terme (le tronc commun avec beaucoup d'autres lignes dont les 11 et 12 qui font le même terminus a pu jouer).
Ligne 15 : elle décroche le gros lot. Charge autant à Bellecour qu'à la Gare d'Oullins (nouveaux immeubles à Pierre Bénite et Irigny). L'arrêt Gare d'Oullins est toujours plein de clients pour les lignes 15 et 17 en heure de pointe.
Ligne 17 : quelques rares clients font la liaison Ste Foy - Gare d'Oullins. Vu qu'il y a les lignes 8 (à la Mulatière), C19 et 49 (à Ste Foy), il n'est pas vraiment intéressant de prendre la ligne 17. Elle soulage n'énamoins la 15 à partie de la Gare d'Oullins et est très utilisée pour faire la jonction Pont d'Oullins - Bas des Chassagnes (1 arrêt). Néanmoins, certains sont heureux d'avoir enfin un accès direct de la place St Luc (et du quartier avoisinant) à Ste Foy Centre. J'ai même eu une famille qui a fait un samedi Ste Foy Place St Luc - St Genis 2 pour aller à Auchan (à mon avis, ils ne le feront qu'une fois ).
Ligne 18 : malgré une perte de fréquence en heure creuse (passant de 1h à 1h05), elle permet de décharger la ligne 15 sur Pierre Bénite pour venir à la gare. J'ai constaté une petite amélioration de sa charge. A noter que lorsque des clients habitant à Pierre Bénite voient le 18 à la Gare d'Oullins quand ils sortent du métro, ils préfèrent aller directement s'installer dans celui-ci plutôt que d'attendre la ligne 15. => d'où la charge légèrement améliorée, ce qui permet de réduire un peu la charge sur la ligne 15.
Ligne 63 : unique ligne en direction de Perrache. Elle ne m'a pas donné l'impression de voir sa charge augmenter. Ceci sûrement dû à son détour touristique par la Confluence et son manque de ponctualité chronique. Elle garde ses clients fidèles, ceux habitant après la Grande Rue d'Oullins.
Ligne 78 : peu de changement, une charge conséquente en heure de pointe et plutôt faible en heure creuse. Beaucoup font la correspondance à St Genis Barolles avec la ligne C10 pour aller directement à Bellecour. Elle permet, à de rares exceptions et lorsque la ligne C10 est vraiment en retard, d'emmener les clients sur St Genis au passage à Orsel ou inversement de les emmener de St Genis à Oullins. On note aussi que beaucoup de clients préfèrent descendre à Orsel et marcher jusqu'à la Gare plutôt que de rester dans le bus (4 feux à passer si, avec de la chance, on ne croise pas aussi un train).
Ligne 88 : elle semble avoir bien perdu. Ne chargeant plus vraiment à Bellecour, positionnée deux arrêts derrière la ligne 15, elle ne peut même pas attirer la clientèle allant sur la Saulaie. Son détour par la Gare d'Oullis n'incite pas les Oullinois (sauf ceux habitant à Montmein) à l'utiliser. En direction de Bellecour, la majorité des clients descendent à la Gare d'Oullins et ceux qui attenent pour aller sur Bellecour préfèrent prendre la ligne 15, plus fréquente et mieux positionnée. Elle ne charge à la Gare qu'en direction de St Genis. Une vraie réflexion s'impose sur cette ligne.
Ligne C10 : l'arrivé du métro a permis de rendre les départ de Bellecour du soir supportables. L'arrêt Orsel est pris d'assaut par les St Genois arrivant du métro. La ligne n'est plus aussi bondée qu'auparavant mais conserve son attrait (fréquence, capacité) pour un accès direct à la presqu'île. Les clients de la ligne 88 allant sur Bellecour se sont rabattus sur la ligne C10, il en va de même dans l'autre sens. Sa charge a diminué en un bloc mais se trouve plus lissée (les St Genois remplacçant les Oullinois sur Oullins).
Lignes 11 et 12 : je ne sais pas. Ces lignes ont un fonctionnement spécifique qui fait un peu rager les clients (un bus qui vient du dépôt ne peut pas se mettre en place et est obligé de laisser les clients sous la flotte tant que l'autre qu'il est censé remplacer n'est pas arrivé car vu que le bus en ligne est déjà codé, l'autre ne peut pas avoir de codage, ni de valideurs en fonction. Il reste donc en attente). Bref, je me demande vraiment si cette sous traitance tient toutes ses promesses... Passionné ;-)
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