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Posté : 15-09-2012 21:02

La solution serait peut-être de retourner à la préhistoire de l'ouverture en 1977 où un gros ordinateur industriel assignait les positions de départ (et de dépose et de régulation) de façon dynamique comme dans une gare SNCF.

Le problème, c'est que deux départs consécutifs d'une même ligne ne s'effectuaient pas du même quai et qu'on avait le phénomène d'agglutination des voyageurs devant les gros panneaux indicateurs du hall central (comme à la gare de la Part-Dieu) ce n'était pas le top ...

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