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JM-C
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Forum » » L'exploitation » » Ligne C1 à Cuire
Posté : 20-01-2011 22:53 
Citation : Timerfuller
Par contre, à Cuire le 2903 a eu un petit couac. Deux agents ont du remettre les perches manuellement sur les LAC.
Niveau ponctualité, ça passait même si j'ai vu 2 C1 se suivre à Churchill.
Par contre, à Cuire le 2903 a eu un petit couac. Deux agents ont du remettre les perches manuellement sur les LAC.
Niveau ponctualité, ça passait même si j'ai vu 2 C1 se suivre à Churchill.
En fait, la 2903 avait fait un partiel Cuire - Pl. Foch pour se remettre dans l'horaire et était revenue en autonomie en HLP car il n'est pas possible de faire demi-tour Pl. Foch dans ce sens.
La dérégulation venait du problème des barrières du SP de la Montée des Soldats qui avaient été mises en mode manuel pour le passage (en sens normalement interdit à cette heure) des huiles. Le premier ETB18 s'est donc retrouvé coincé une dizaine de minutes devant la barrière, suffisant pour être rattrapé par le suivant.
En fait, on m'a expliqué que, pour des conditions de sécurité, l'automate qui gère les barrières provoque une neutralisation d'une heure en cas de changement de mode pour éviter les accidents (bus qui montre et bus qui descend).
Par contre, c'est très curieux qu'un enpercheur n'ait pas été prévu au terminus de Cuire alors qu'il y en a un à PDVM.
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