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utp38
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Forum » » L'exploitation » » Les 59 et les 70 ne respectent plus les horaires
Posté : 03-08-2009 09:00 
Citation : JM-C
Ça doit dépendre des dépôts et des lignes. Sur la 59 il a beaucoup de journées en une seule fois, mais pas d'un trait. Il y a beaucoup de relèves (à Charpennes) où le CR continue sur la voiture d'avant ou celle d'après en traversant la rue ou bien rentre ou sort une voiture du dépôt.
Le 59 et le 59E forment en fait une seule ligne pour les CR qui peuvent faire deux tours d'express puis continuer leur service sur le 59 normal ou l'inverse le soir.
Donc les trajets UTN - Charpennes, qui sont inclus dans le service, sont des périodes sans voiture et peuvent être considérées comme des pauses au point de vue de la conduite.
Pour info, il y a dans l'horaire fort 6 59E en HP (0 en HC) et 8 59 (7 en HC) en ligne ce qui offre pas mal de combinaisons sachant qu'il y a quand même des services en deux fois (pas en trois car les 2 59E de la mi-journée sont assurés par le GD).
C'est un peu pareil pour la 8 avec les relèves à Bastéro et le dépôt à Oullins (sauf qu'il n'y a pas d'express couplé), mais pour la 28 pas de chance: les relèves ont lieu au dépôt !
tu a tout compris , plus la relève est proche du dépot, plus les journées sont longues Citation : utp38
Citation : JM-C
Avec l'horaire travaux du 59, il y a bien 5' de battement. En HP, les courses font 50' et l'intervalle entre les deux départs est de 55'.
Il faut voir aussi autre chose: il y a très peu de journées "d'un trait" comme aimaient les anciens, ce qui veut dire que le conducteur a une pause entre deux relèves.
pour ce qui est d'alsace, je n'en sais rien mais en temps que cr de la 28 on a bcp de journée d'un trait qui dépasse les 7h de conduite avec un tps de battement de 3 a 7 mn dans le meilleur des cas, KL a galérer pour essayer de nous remettre a l'heure.Avec l'horaire travaux du 59, il y a bien 5' de battement. En HP, les courses font 50' et l'intervalle entre les deux départs est de 55'.
Il faut voir aussi autre chose: il y a très peu de journées "d'un trait" comme aimaient les anciens, ce qui veut dire que le conducteur a une pause entre deux relèves.
Ça doit dépendre des dépôts et des lignes. Sur la 59 il a beaucoup de journées en une seule fois, mais pas d'un trait. Il y a beaucoup de relèves (à Charpennes) où le CR continue sur la voiture d'avant ou celle d'après en traversant la rue ou bien rentre ou sort une voiture du dépôt.
Le 59 et le 59E forment en fait une seule ligne pour les CR qui peuvent faire deux tours d'express puis continuer leur service sur le 59 normal ou l'inverse le soir.
Donc les trajets UTN - Charpennes, qui sont inclus dans le service, sont des périodes sans voiture et peuvent être considérées comme des pauses au point de vue de la conduite.
Pour info, il y a dans l'horaire fort 6 59E en HP (0 en HC) et 8 59 (7 en HC) en ligne ce qui offre pas mal de combinaisons sachant qu'il y a quand même des services en deux fois (pas en trois car les 2 59E de la mi-journée sont assurés par le GD).
C'est un peu pareil pour la 8 avec les relèves à Bastéro et le dépôt à Oullins (sauf qu'il n'y a pas d'express couplé), mais pour la 28 pas de chance: les relèves ont lieu au dépôt !
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