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Posté : 26-06-2009 14:41

Je pense que les pénalités sont intégrées dans le calcul du coût des travaux par les entreprises "les mieux disantes" et qu'au final ça leur coûte moins cher de verser des pénalités que d'embaucher des intérimaires pour terminer à l'heure.

Si le Sytral pensait mettre C1 en service avant la date prévue, il n'aurait pas officiellement repoussé l'échéance.

Maintenant le plus curieux est cette opacité qui régne au sein du délégataire du service public, qui est chargé de faire des propositions à l'AO. Résultat: la base (y compris le niveau maitrise) ne véhicule que des rumeurs qui correspondent peut-être à un/des scénarios possibles et que la direction a lâché pour voir les réactions.

De toute façon, si le Sytral veut appliquer la RRS "Coralie" en 2011 lors de la nouvelle DSP, il faut que tout soit bouclé en 2010.

Il n'est donc pas impossible que la hiérarchie de l'exploitant ait donné aux CR une date butoir en 2010, lesquels CR en ont déduit trop vite et à tort que la RRS aurait lieu en 2010.

Encore une fois je suis assez surpris du peu d'infos fiables dont disposent les CR, alors qu'à la RATP ce genre de sujet aurait déjà fait 10 ou 20 pages avec de nombreuses choses concrètes fournies par des machinistes.

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