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JM-C
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Forum » » L'exploitation » » Comité syndical du Sytral du 29 janvier
Posté : 04-02-2009 15:45 
En voici quelques extraits interessants:
1/ Choix du mode de gestion du réseau TCL à compter du 1er janvier 2011
La convention de 2004 confiant à la société KEOLIS SA la délégation de service public de la gestion du
réseau de transport en commun de l’agglomération lyonnaise arrive à échéance au 31 décembre 2010.
Pour préparer la future mise en concurrence, il convient de statuer sur les modalités de dévolution du
réseau TCL.
Le CS approuve le principe du recours à une délégation du service public pour la gestion du réseau
TCL à compter du 1er janvier 2011 et retient le choix d’une mise en délégation au travers d’une
délégation de service public de type « régie intéressée » (avec contrepartie forfaitaire et engagement
annuel sur les recettes). Il autorise le lancement de la procédure en vue d’aboutir au choix du
délégataire du service public de transport, à l’automne 2010.
6/ Shunt des Esses : approbation de la concertation préalable et lancement de la
procédure d’enquête publique « loi Bouchardeau »
Le 10 juillet 2008, le SYTRAL a décidé d’engager les études et les procédures nécessaires à la
réalisation du projet SHUNT DES ESSES relatif à la construction du site propre bus de l'Ouest lyonnais.
Le CS approuve le bilan de la concertation préalable qui a eu lieu à Francheville et Tassin la demi-lune
du 15 au 30 novembre 2008 ainsi que le lancement de la procédure d’enquête publique.
7/ Projet AMELIE
Un audit de la production kilométrique réalisé par un cabinet extérieur en 2007 a révélé l’existence de
kilomètres non réalisés et non déclarés par le délégataire à l’Autorité Organisatrice sur les modes bus
et tramway. C’est pourquoi le SYTRAL souhaite se doter d’un outil permettant de vérifier :
- la production kilométrique réelle au travers des dessertes effectives de chaque arrêt composant
le trajet réalisé par le véhicule
- la réalisation de l’offre kilométrique en termes de respect des horaires et des courses
programmées.
Ainsi, un outil appelé AMELIE permettra de suivre via la géolocalisation, la conformité des courses des
véhicules de surface dans leur dimension géographique (trajet complet et conforme au théorique) et
horaire (dessertes des arrêts conformes aux fiches horaires).
Le CS approuve la réalisation d’AMELIE et son déploiement, prévu de juillet 2009 à janvier 2010, et sa
phase de test, entre février 2010 et décembre 2010. L’investissement prévu est de 2,5 millions d’€.
11/ RRS liée à la mise en service de T4
Le CS approuve la restructuration du réseau de surface qui tient compte des trois enjeux de
réorganisation de desserte bus suivants :
- suppression des itinéraires en doublon avec le tramway ;
- gestion de la correspondance à Jet d’Eau ;
- organisation des liaisons inter et intra communales.
Pas de détails sur la RRS T4 mais cette révélation de non-déclaration supposée de SNA (projet AMELIE) est surprenante.
Je suppose qu'il doit s'agir de SNA "sauvages" effectués par un petit nombre de CR sans en informer les régulateurs.
Une question: les régulateurs ne sont pas alertés par le logiciel lors d'une sortie de ligne non autorisée ?
Est-ce que les régulateurs s'aperçoivent des CR qui partent avec 3' de retard en étant arrivé avec 10' d'avance au terminus ? J'en ai encore l'exemple ce midi sur la 25.
Veolia ou Transdev pourraient débarquer (partiellement) en 2011 (ce sont des bruits qui courent) !!
Mais ce ne sera pas forcément mieux.
Message édité par : JM-C / 04-02-2009 23:37
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