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JM-C
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Forum » » L'exploitation » » L 'affectation des lignes par dépôt
Posté : 26-11-2008 22:07 
Et une conséquence néfaste de la création des UT a été l'abandon des exploitations mixtes (par 2 UT), guerre de (semi-)chefs de ligne ? Pourtant ça existe toujours à la RATP ( Ça ne l'empêche pas de regrouper deux dépôts dans un même centre-bus (direction unique mais exploitation et maintenance dans chaque dépôt): exemple Centre bus Bords de Seine regroupant les dépôts d'Ivry et de Lebrun qui est vers la Place d'Italie).
Dans ces conditions, un 58 garé à Sathonay-Camp devrait parcourir toute la ligne pour les départs de Bellecour, un 33 devrtait aller à la Cx Rousse ...
La RATP l'a fort bien compris et a une politique d'agrandissement des dépôts en créant des sous-sol ou des étages. Et cela ne lui coûte pas un sou, au contraire ça lui rapporte car elle lie la transformation à une opération immobilière en construisant des logements sur plusieurs étages au dessus du dépôt rénové. Il y a un gros projet concernant le dépôt de Montrouge (Porte d'Orléans), il y en a un autre pour celui de Lagny (Porte de Vincennes).
La RATP a déjà construit des logements au-dessus de dépots: si vous allez à la Porte de St Cloud (Parc des Princes), vous aurez bien du mal à trouver le dépôt de Point du Jour si vous ne savez pas où il est, il est surmonté par des immeubles et les portes sont très discrètes !
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