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JM-C
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Forum » » L'exploitation » » Des nouvelles d'UTP
Posté : 11-09-2008 23:47 
Pour le reste:
- le retournement à la Part-Dieu est un vrai problème pour toutes les lignes d'UTN car le tram plante tout. C'est mal conçu: un tram à l'arrêt en train de charger bloque le feu bus jusqu'à son départ ce qui peut aller jusqu'à 2 minutes, alors que si cela avait fait intelligemment, il fallait mettre le rouge au tram et attendre qu'il démarre pour lui donner le vert.
- à la Cité, il est totalement incompréhensible que les trolleybus attendent au rond-point. Il n'y avait qu'à les faire attendre au terminus départ et doubler la LAC (comme pour 6/13/44 à Hôtel de ville) pour que le second trolley puisse doubler le premier. Quant aux 58, ce sont des bus, donc pas de problème de dépassement.
En l'absence de double LAC, on pourrait exiger des 4 qu'ils mettent les perches au toit (il me semble qu'à un moment c'était une consigne).
De toute façon cette ligne C1, créée pour mettre en avant la Cité Internationale, n'est pas viable et le sera encore moins lorsqu'elle sera prolongée (elle trimbalera des sièges vides entre la place Foch et la Part-Dieu, les gens refuseront de faire l'hippocampe, ils prendront C2 qui aura une fréquence de 10'). Elle ne servira qu'au "cabotage" entre la Place Foch et Cuire et le 41 suffit bien pour celà. Déjà qu'en inversant son sens de circulation en 1991, la ligne 41 avait perdu plus de 40 % de ses clients au profit du 59 (elle est d'ailleurs passée de 10 à 6 voitures).
Cet article provient de Tecelyon
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