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JM-C
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Posté : 04-03-2015 14:44 
A cette époque, il y a aussi la 3455 à Oullins + les 3456 à 3459. Si le passionné s'est trompé pour la 64, il peut aussi en être de même pour la 63. Peut-être n'avait-il que le nombre de voitures et qu'il a supposé.
Il y avait aussi un SC10PF sur la 63 (la 3410), peut-être un peu après. Bruno m'en avait envoyée deux jolies photos qu'il faudra que je rajoute dans la photothèque.
Ça voudrait dire que la 3453 prise en photo était une réserve ou bien affectée en plus ?
C'était moins le bordel que maintenant mais ça bougeait quand même beaucoup car le dogme des numéros consécutifs était respecté presque à la lettre. Par exemple, quand la 8 est retournée à Crépieux, il fallait 2 voitures de plus qui ont été d'abord provisoirement les 2329 et 2330 puis 2403 et 2404 et, quand il y a eu des UO disponibles, ils ont fait venir les 1369 et 1370 de la 2 d'UTV, UTP mutant les 1363 et 1364 à UTV et récupérant la 1354 de la 27 d'Alsace !
Pour la 64 en 1989, on va retenir 3434 à 3443 + 3453 en réserve.
Pour la 25 en 1991, c'est fort possible qu'elle ait retrouvé son parc car la 28 était en R312.
Pour les 1355 et 1356 je les ai bien sur la 25 en 1991 (1354 à 1362), ils arrivent en février 1992 à Alsace quand les Pins récupèrent une partie des 63 (1369 à 1375) et la 2 mute les 1363 à 1368 ce qui permet d'équiper la 34 (1366 à 1375).
La 10 passe en R312 et refile ses SC10R à la 8 (1401 à 1411) et à la 15, la 2 récupère des PR100.2 (3213 à 3218) qui étaient sur la 31 qui rétrograde en 3800. Les SC10 peinaient sans doute pour aller à St Rambert.
Depuis quand as-tu des relevés ? Ce serait intéressant de comparer.
D'autre part, si tu as des photos en 1024 px (ou plus) qui ne sont pas trop mauvaises (photoshop fait des miracles !), je peux les rajouter dans la photothèque (j'indique systématiquement l'auteur et au besoin le collectionneur) .
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