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JM-C
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Posté : 02-04-2008 22:39 
Effectivement, c'est bien fin 1988 qu'elle a été envisagée.
Une première Inspection a été décentralisée à titre d'essai au 1er janvier 1989, c'est celle d'Audibert, baptisée UTA.
Il était prévu d'en mettre en place 6 autres jusqu'à la RRS de septembre 1991: UTV (ex inspection de St Simon), UTN (ex Alsace), UTP (ex Pins), UTC (ex Cuire), UTS (ex La Soie) et.... UTG, unité de transport de Gerland, regroupant les inspections de Perrache, Oullins et Parmentier.
Le Sytral avait-il l'ambition de construire un nouveau grand dépôt à Gerland ou bien était-ce une unité "virtuelle" chapeautant trois "petits" dépôts ?
Dans les faits, la SLTC sera entièrement décentralisée le 2 janvier 1990, avec création des 9 UT actuelles.
Chaque UT devenait sous la responsabilité d'un chef d'UT ayant sous ses ordres:
- un chef d'atelier (pour la maintenance) secondé par un contremaître principal
- un chef des opérations (fonctionnement des lignes) ayant sous sa responsabilité des chefs de ligne et les CR
- un chef de marché (responsable du marketing)
- un responsable de la gestion
On ne parle pas de "chef de groupe". L'organigramme a-t-il changé ou bien les noms ?
A côté des UT étaient créées des Unités Spécialisées (US) qui devenaient des prestataires de service pour les UT qui se voyaient attribuer un budget propre (comment ??):
- Ateliers centraux (ATCX)
- Service électrique (USEL ?)
- Service électronique
- Service commercial
- Service Approvisionnement
- Services Voies et Bâtiments
Les seules fonctions générales conservées étaient:
- la Direction Générale
- la Direction des Ressources Humaines
- le Contrôle de Gestion (des UT/US)
- le Marketing Central
- la Direction de l'Exploitation (coordination des UT)
Pas de DST, quand a-t-elle été créée ? ou bien est-elle à un niveau inférieur de la Direction de l'Exploitation ?
NB: auparavant, tout était centralisé, un Inspecteur étant le responsable de chaque dépôt sous contrôle de l'Inspection Générale.
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