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JM-C
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Forum » » L'Historique du Réseau » » Evolution de l'offre et du parc à travers le temps
Posté : 24-06-2008 23:05 
Citation : bipbip
Je me suis fait la même réflexion, mais on ne peut pas rentrer une voiture à 7h00 depuis Bellecour et la faire ressortir du dépôt par Pt d'Oullins vers 7h20. Pareil pour le temps de midi !
Je vais faire l'horaire de 1985 (une différence : il y a un départ à 7h04 en plus pour Champlong qu'il n'y avait pas en 1982)
Je me suis fait la même réflexion, mais on ne peut pas rentrer une voiture à 7h00 depuis Bellecour et la faire ressortir du dépôt par Pt d'Oullins vers 7h20. Pareil pour le temps de midi !
Je vais faire l'horaire de 1985 (une différence : il y a un départ à 7h04 en plus pour Champlong qu'il n'y avait pas en 1982)
peut-être pour une relève ?
pas de possibilité d'HLP par l'A7 pour Basses Barolles ? Il y a une sortie de l'autoroute qui arrive pas loin.
troisième solution: un bug (modifification d'horaire non répercutée). Je ne voie pas l'interêt de faire un HLP Bellecour-Pt d'Oullins sauf pour gagner du temps, le départ de 7:07 ne peut pas être assuré en service commercial en partant de 7:00 à Bellecour, il manque 4'.
La 10 devait avoir 14 voitures en ligne en 1981 et 1982 (même si rentrée au dépôt et sortie simultanée) car elle a reçu 15 bus neufs (SC10UO 1371 à 1385 en septembre 1981 puis SC10R 1401 à 1415 en septembre 1982).
En 1985, elle était certainement à 13 voitures puisque la 1415 avait été équipée du système VETAG et affectée à la ligne 8 (qui allait jusqu'à Crépieux Les Brosses).
Cet article provient de Tecelyon
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