---

Forum » » L'Historique du Réseau » » Evolution de l'offre et du parc à travers le temps

---

Posté : 01-06-2008 16:51

J'ai modifié l'horaire de 1980/81: ça tourne avec 11 voitures exclusivement sur Plantées et 6 voitures exclusivement sur Gadelles/Jonage (et 5 le soir, ce qui correspond à un comptage que j'avais effectué à l'époque). Cela introduit juste 2 HLP le matin en remplacement de sorties de dépôt.
J'avais observé (en 1979 ou 1980) que les SC10 ne desservaient que la branche Gadelles/Jonage et les VFD l'autre, ce qui simplifiait la vie des voyageurs car les bus VFD n'avaient aucune signalétique: pas de bandeaux, pas de plans de ligne, pas d'indice de ligne si ce n'est un adhésif sur le côté droit.
Ca n'entraîne aucune voiture supplémentaire en HP, mais en fait rouler une de plus en HC. Mais on sait que cohabitation et optimisation sont deux mots qui ne vont pas ensemble.
De plus, comme je l'ai déjà dit, il devait avoir 11 voitures VFD pour que celles de la SLTC démarrent à 21 (sinon ça aurait été 11).

En 1979/80 il y avait peut être une voiture supplémentaire SLTC à moins que ce soit sur la 52 (le chiffre de 7 est obtenu par déduction: 14 SC10U dont 4 sur la 57 et 3 sur la 52 en complément de 7 SC10L, restent 7)

---

Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=467&forum=12