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JM-C
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Forum » » L'Historique du Réseau » » Le réseau urbain Caladois (STAV puis Libellule)
Posté : 20-11-2025 18:07
Le 27 mars 1962, les communes limitrophes de Villefranche (Arnas, Gleizé et Limas) sont regroupées avec celle-ci pour former un District Urbain, intercommunalité instituée par une ordonnance du 5 janvier 1959. Ce district, imposé par le sous-préfet a des statuts très flous et fonctionne mal car Villefranche dispose de la moitié des sièges au conseil districal, au point qu'il a failli être dissous au début des années 70. Seules les compétences obligatoires (pompiers ...) sont en fait mutualisées ce qui n'est pas le cas des transports.
La voie ferrée et l'autoroute A6 coupent Villefranche en trois et les communes périphériques ne sont pas des banlieues ouvrières, les cités sensibles étant sur le territoire de Villefranche (Béligny et Le Garet à l'est de la voie SNCF et Belleroche sur le plateau sud-ouest). La ville de Villefranche lancera une première ligne urbaine le 15/09/1965 mais on ignore son itinéraire et ses deux terminus.
Le 27/01/1976, un nouveau district avec des statuts plus précis est installé pour 15 ans avec effet rétroactif au 1er janvier. Villefranche n'a plus la majorité des sièges et celui-ci prend le nom de District de l'Agglomération de Villefranche (DAV) mais les transports ne sont pas encore une compétence obligatoire. Ils le deviendront avec la loi LOTI qui confére au district le rôle d'AO des transports sur un PTU défini.
Un service des transports de l'Agglomération de Villefranche (le STAV) voie donc le jour avec effet rétroactif au 01/01/1983. Le PTU est défini par un arrêté interpréfectoral (Rhône-Ain) car la commune de Jassans (de l'autre côté de la Saône) a demandé à y être rattachée moyennant une participation financière conventionnelle (recette garantie) en renonçant d'instituer un versement transport.
La ligne 1 est donc prolongée à Jassans, le terminus étant fixé place de Limelette (commune belge jumelée avec Jassans).
D'autre part, le nouvel hôpital de Gleizé a ouvert ses portes le 24/11/1982 et est desservi par la ligne 3. Le lycée Louis Armand, lui, a été construit à la fin des années 60.
L'exploitation est attribuée à la RSAR pour une durée de 6 ans mais le transporteur départemental n'est pas reconduit en 1989 (ce qui entraîne la construction d'un nouveau dépôt à Arnas dans le quartier de Joux) et est remplacé par le groupe CGEA et plus particulièrement par sa filiale urbaine CGFTE (qui deviendra plus tard Connex en 2002 puis Véolia TU en 2006).
Le District deviendra une communauté de communes (CCAV) par arrêté préfectoral du 28/12/2001 mais devra attendre le 01/01/2006 avant de pouvoir être transformée en Communauté d'Agglomération, la CAVIL n'ayant pas encore atteint le seuil requis de 50 000 habitants (47200 en 2002).
La CAVIL ne reconduira pas Veolia en 2009 et attribuera la DSP à dater du 01/01/2010 au groupe suisse CarPostal qui la conservera le 01/01/2016 faute d'autres candidatures. CarPostal France sera ensuite racheté en juin 2019 par Keolis qui créera une entité Keolis-Villefranche. En 2022 c'est le groupe Transdev qui sera choisi comme nouvel opérateur du réseau.
Le 01/01/2013, le nouveau SMTR (Syndicat Mixte des Transports du Rhône) devient l'autorité organisatrice du réseau (baptisé Libellule le 23/08/2010) puis le Sytral le 01/01/2015, à la suite de la dissolution du SMTR.
Le 01/09/2025, le réseau Libellule est intégré dans le nouveau réseau TCL unifié. Les 5 lignes urbaines prennent les indices 151 à 155 et la navette du centre-ville, supprimée en 2009, fait son retour sous l'indice 156. Les lignes scolaires (qui sortent du cadre de cette étude) deviennent des lignes JD.
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