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JM-C
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Forum » » L'Historique du Réseau » » Dessertes en bus avant le tram
Posté : 07-06-2024 20:58
Citation : flo69190
- La boucle était-elle parcourue avant ou après la régulation (ce qui se fait à Vernaison sur la 15E/18 par exemple) ? Certains arrêts dans la boucle ont des zébras, en gros ceux qui correspondent aux arrêts actuels du tram, mais il y avait plus d'arrêts que ça lorsque la desserte était en bus et certains étaient placés différemment (notamment celui de l'IUT), la voirie a été refaite ou bien les zébras ont été effacés (et à quelle époque) ? La boucle était-elle effectuée systématiquement ou par certains services seulement ? J'ai cru comprendre que sur la fin il n'y avait que la N26 qui la faisait.
L'IUT n'était desservi qu'en HP La boucle n'a été desservie par le 78 (qui ne circulait d'ailleurs pas en HC).que un an et demi entre janvier 1992 et juillet 1993 ensuite seul le 26 l'a assurée jusqu'en septembre 1998 où certains services du 78, devenu N26, a desservi uniquement la boucle en Agora L avec transbordement à G. Berger.
D'autre part, même en HP, il y avait des services partiels La Doua.
Il me semble que le 78 (du moins la majorité des voitures) ne roulaient que dans un sens et revenaient en HLP. donc le matin Charpennes - IUT - La Doua et le soir La Doua - IUT - Charpennes; Ils roulaient aussi entre midi et deux, ça devait s'inverser à 13 h.
Ceci expliquerait la présence des deux terminus direction Charpenens/Perrache, soit directement soit en faisant la boucle de l'IUT par l'av G. Berger.
Citation : flo69190
- Les bus semblaient d'après les plans emprunter la rue Bat-Yam pour rejoindre l'arrêt Chorel, aujourd'hui c'est la rue Etienne Gagnaire qui est utilisée avec le rond-point hyper serré au carrefour A. Philip/G. Péri, y a t'il une raison pour cette déviation ? .
La raison c'est le tram.
L'itinéraire au début était dissocié par les rues de Bât Yam et H. Rolland en direction de Charpennes, G. Peri et H. Gagnaire en sens inverse. Le terminus du 78 (et l'arrêt du 26) étaient en face du terminus actuel du C17, comme le montre le plan de janvier 1993
Ensuite la rue Henri Rolland a été fermée et l'itinéraire dévié par l'av Dutrievoz et le terminus du 78 devenu N26 déplacé à l'arrêt des 59/70.
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