Auteur
flo69190
flo69190
Forum » » L'Historique du Réseau » » Dessertes en bus avant le tram
Posté : 07-06-2024 13:15
Je suis en détachement une partie de l'été sur le BRT1 entre Part Dieu et la Doua, ce qui pour un passionné est un bonheur car je roule sur une partie de la 26 historique (y'a juste à imaginer être au volant d'un agora S plutôt qu'un citélis 18).
En circulant dans la boucle du campus, je me suis posé tout un tas de questions sur cette desserte :
- Le terminus était situé à l'entrée du campus (arrêt actuel "la doua"). On note sur les plans 2 terminus distincts, un pour la 26 et un pour la N26/78, y avait-il bien deux arrêts et quelle en était la raison ?
- La boucle était-elle parcourue avant ou après la régulation (ce qui se fait à Vernaison sur la 15E/18 par exemple) ? Certains arrêts dans la boucle ont des zébras, en gros ceux qui correspondent aux arrêts actuels du tram, mais il y avait plus d'arrêts que ça lorsque la desserte était en bus et certains étaient placés différemment (notamment celui de l'IUT), la voirie a été refaite ou bien les zébras ont été effacés (et à quelle époque) ? La boucle était-elle effectuée systématiquement ou par certains services seulement ? J'ai cru comprendre que sur la fin il n'y avait que la N26 qui la faisait.
- Ou se faisait le retournement des services limités à l'entrée du campus, sachant que le rond-point au carrefour 11 Novembre / rue de la doua n'apparait qu'au début des années 1990 ? Je me doute qu'à partir du moment ou ce rond-point a été construit, les bus y faisaient demi-tour, mais avant ?
- Avant la création de cette boucle, il y avait un terminus IUT situé sur l'avenue Albert Einstein (d'après les plans sur tecelyon). Ou se situait ce terminus et comment se faisait le retournement ? Je n'arrive pas à le retrouver sur géoportail, je n'ai repéré que le terminus du 69 à l'INSA.
- Les bus semblaient d'après les plans emprunter la rue Bat-Yam pour rejoindre l'arrêt Chorel, aujourd'hui c'est la rue Etienne Gagnaire qui est utilisée avec le rond-point hyper serré au carrefour A. Philip/G. Péri, y a t'il une raison pour cette déviation ?
J'élargis le sujet aux autres dessertes qui étaient assurées avant les trams. J'ai par exemple remarqué qu'il existait un petit site propre entre Bois de Parilly et l'université de Bron qui permettait sans doute aux 39 d'accéder à leur terminus. Le retournement était sur une espèce de parking auquel les bus accédaient directement au Nord (en gros là ou T2 coupe les voies Sud-Nord du boulevard pour accéder à la station Parilly-Université). La mini gare routière actuelle (terminus C15E et 52) semble avoir été créée lors des travaux du tram.
Il y a des photos dans la photothèque mais je n'arrive pas toujours à repérer les endroits exacts ou elles ont été prises, d'autant plus que ces secteurs ont parfois bien changé !
Voilà, je voulais qu'on creuse un peu ce sujet des dessertes en bus avant l'arrivée des trams (pas seulement la desserte des campus ni spécialement que T1 et T2, il y a des jeunes qui nous lisent et ne connaissent pas forcément ce qu'il y avait avant T3 et T4 par exemple), si quelqu'un a des infos, des plans, des horaires ou des photos. Je n'arrive pas à trouver des photos aériennes de suffisamment bonne qualité sur géoportail, je suis preneur de toutes infos qui pourraient compléter celles de l'historique.
Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=1660&forum=12