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Forum » » L'Historique du Réseau » » Lyon il y a 40 ans, à l'époque "Zizi-béton"

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Posté : 22-07-2015 19:27

En fait, ce qui fut réalisé n'était pas ce qui était prévu au départ. D'abord parce que l'A6 devait contourner Lyon au-dessus du ruisseau de Charbonnières et de l'Yzeron puis se raccorder à l'actuelle A450 en bifurquant au Golf d'Oullins exproprié, ensuite parce qu'un second projet assez loufoque faisait passer l'autoroute au-dessus de la Gare de Perrache mais se heurta au véto de la SNCF qui interdit aussi de creuser sous sa gare.

En conséquence le métro dut remonter au niveau 0, imposant de mettre la GRP au niveau 1. Et comme Pradel voulait un parking pour que les voitures s'arrêtent à Lyon pour consommer, on eu finalement droit à cet horrible blockhaus (et à une place Carnot rehaussée).

Si les choses avaient été faites intelligemment, on aurait pu faire passer l'A6 en trémie sous l'emprise du tracé de plain-pied, faire bifurquer le métro à droite ou à gauche pour que la station et l'arrière-gare soient également au niveau -1 (comme il se doit normalement pour un métro) dans l'axe (est-ouest) du cours et finalement conserver les anciens terminus et la partie est.

Je ne sais pas si les moyens techniques de l'époque auraient permis de faire passer l'A6 au niveau -2 en dessous d'un métro A orienté nord-sud comme maintenant. Ceux qui défendirent cette orientation voulaient préserver un prolongement à la Confluence qui ne se fera jamais.

Mais dans tous les cas, Pradel n'avait plus son parking ...

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