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JM-C
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Forum » » L'Historique du Réseau » » Evolution de l'offre et du parc à travers le temps
Posté : 07-08-2008 15:59 
Comme précedemment, malheureusement pas de détails dans les 80s.
Je n'ai pas voulu créer une rubrique à part pour la ligne 26 (qui était une ligne circulaire avant guerre) et je l'ai mise dans le nouveau dossier Lyon - Villeurbanne où seront regroupées les ex lignes municipales.
Pour la ligne 26, on n'a pas les partiels Brotteaux en 1975, c'étaient 1 voiture sur 2 en HC et peut-être plus à certains moments en HP (2 sur 3). La ligne était entièrement à Audibert et était exploitée avec les SC10U LS 2327 à 2330 + 2387 à 2400. En 1977, les 2327 à 2330 sont partis sur la 8 et sont remplacés par les 2401 à 2404, soit donc toujours 18 voitures bien que les partiels Brotteaux ont été supprimés le 3 janvier 1977.
Deux ou trois voitures de nuit de la ligne 23 (j'ai d'ailleurs oublié de le signaler) dormaient à Parmentier, il en était de même pour "trois ou quatre" (selon ELD) de la ligne 26 qui, tout comme la 23, dépendait de l'Inspection de Parmentier même si l'entretien des bus se faisait à Audibert.
NB: Au 2 mai 1980, 5 voitures déménagent à Alsace (2387 à 2391), il est probable que cela correspondait à 4 en ligne (je n'ai jamais vu à cette époque d'habillage avec le 59 ou le 69, ni avec le 41 et le 27), mais on n'a pas l'horaire.
En ce qui concerne la ligne 28, elle est aux Pins (depuis les origines et encore maintenant) avec des SC10U en 1975 (je pense que c'étaient les 1147 à 1157) puius récupère une partie des SC10U LS de la 9 en janvier 1976 (2331 à 2341) qui partiront à Oullins en octobre 1977 et seront remplacés par des bus neufs (3427 à 3441). La ligne récupèrera les SC10 PF (3406 à 3415) en décembre 1978 et complètera avec les 3451 à 3455.
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