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JM-C
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Forum » » L'Historique du Réseau » » Evolution de l'offre et du parc à travers le temps
Posté : 01-08-2008 21:45 
En 1985, les partiels pour St Paul ne sont pas donnés, mais c'étaient une voiture sur deux, sauf en début et fin de service. Il suffit de voir quand les fréquences pour Vaise diminuent vers 7 h pour situer le 1er St Paul.
En ce qui concerne le nombre de voitures, on devrait être en corrélation avec le parc donné par Bobmétro:
- en 1975: VA3B2 730, 731, 733, 734, 743, 745, 746, 748 à 752 à St Simon (12 v) + 753-772 (20 v) à Alsace. Total: 32 voitures.
- en 1985: ER100H 2901 + 1817-1826 à St Simon (11 v) + ER100H 1801 à 1816 + ER100R 3914 à 3920 (23 v) à La Soie. Total: 34 voitures.
En 1979, pas d'horaire détaillé, la fréquence donnée est de 3' à 6' dans la journée sur le parcours Gorge de Loup - Bonnevay et de 15' le soir. Le parc était de 43 voitures (3901 à 3915 à St Simon + 3916 à 3943 à Alsace) car il n y avait pas de partiels avant les prolongation des lignes 19 et 20/22 à Hôtel de Ville.
3 voitures en moins au 2 mai 1980 à l'ouverture du dépôt de La Soie: (3916 à 3940 à La Soie), mais les 3941 à 3943 étaient peut-être là en attente d'affectation sur la 11 ou parce que certaines voitures n'ont été livrées que sur la fin.
Donc s'il n'y a pas trop de reserves, on devrait avoir eu cette année-là 13 voitures en ligne pour St Simon et 22 pour La Soie.
En septembre 1980, apparition des partiels de la place Sathonay avec fréquence de 5' à 15' sur le parcours complet. Le terminus partiel sera déplacé à St Paul le 1er octobre 1983.
La diminution du parc à 34 voitures date de l'arrivée des ER100H en septembre-novembre 1981.
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