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Posté : 30-11-2013 17:00

Dans les détails certes, mais toute mise en service en mode ferré a des conséquences sur les bus car celà induit systématiquement une RRS

En ce qui concerne le stade, c'est une équation à plusieurs inconnues que l'on ne peut pratiquement pas résoudre:

• injection de partiels T3: insuffisant pour les grands matchs, la fréquence devant être telle que les IB seraient toujours fermées pour les VIP durant les rotations.

Décision politique difficile à prendre mais les gens ne disent rien (du moins l'admettent) quand un secteur est bouclé à cause d'une manifestation de salariés, de paysans, de camionneurs etc ...

• le prolongement du métro A n'a pas de sens pour une telle desserte intermittente car ça coûte cher. S'il est prolongé, c'est tous les jours et tout le temps ce qui signifie la mort de T3 en banlieue, le seul tronçon non redondant étant Part-Dieu - La Soie (je laisse effectivement aux passionnés de tram le soin de disserter sur un éventuel prolongement en centre-ville)

Donc au final, pourquoi ne pas rajouter des navettes en bus lors des grands matchs en complément du T3 de façon à ne pas bloquer les IB ? navettes évitant de doublonner donc rabattement sur le terminal de Bonnevay, le terminus du T5 (Parc du Chêne), voire la Cité Internationale via le Bd L. Bonnevay ?

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