MPA à UTV
lundi 02 octobre 2006 @ 12:56:16Sujet : Infos concernant l'exploitation
Depuis aujourd'hui l'Unité de Transport de Vaise, l'une des deux plus importantes avec la Soie, vient de passer en Montée Porte Avant.
Comme pour les autres Unités les bus ont été préparés durant la semaine et le week-end précédents la mise en place de la MPA. Le problème est qu'en même temps que ces préparatifs avaient lieu, des mouvements de bus entre unités se produisaient.
Ce matin, il y avait par exemple un Agora S (le 2522) en provenance d'UTP (ex-ligne 9) sur la ligne 55. Il était parfaitement préparé en MPA mais pas du tout prêt pour son exploitation pour UTV. La girouette n'était pas configurée et le SIDV ne fonctionnait pas car le véhicule n'était pas reconnu comme un véhicule de cette Unité. Heureusement le conducteur qui a pris la relève de ce véhicule a eu la présence d'esprit de demander le boîtier girouette avant de partir du dépôt et a pu configurer son véhicule pour son exploitation correcte en MPA. Petite anecdote qui montre néanmoins que beaucoup de conducteurs restent attachés à un service de qualité, ne serait-ce que pour eux-même.
Chargement du boîtier girouettes sur l'Agora et le résultat (en fond, un véhicule APIC)
Concernant la MPA en elle-même, si sur une ligne comme la 55 il y a très peu de problèmes, des lignes comme la 3 ou la 89 accusent beaucoup de retard au heures de pointes, dû à plusieurs facteurs: les gilets verts qui obstruent le passage, la non habitude de la clientèle à monter par l'avant et à utiliser le second valideur près du pare-brise et le fait qu'en temps normal, certains horaires sont déjà très (trop justes).
Donnons le temps à la MPA de se mettre en place pour juger sur pièces. D'ici à février, il faudra voir si cela fonctionne ou non sur le réseau TCL et espérer que les modifications nécessaires seront apportées en cas de besoin.
Comme pour les autres Unités les bus ont été préparés durant la semaine et le week-end précédents la mise en place de la MPA. Le problème est qu'en même temps que ces préparatifs avaient lieu, des mouvements de bus entre unités se produisaient.
Ce matin, il y avait par exemple un Agora S (le 2522) en provenance d'UTP (ex-ligne 9) sur la ligne 55. Il était parfaitement préparé en MPA mais pas du tout prêt pour son exploitation pour UTV. La girouette n'était pas configurée et le SIDV ne fonctionnait pas car le véhicule n'était pas reconnu comme un véhicule de cette Unité. Heureusement le conducteur qui a pris la relève de ce véhicule a eu la présence d'esprit de demander le boîtier girouette avant de partir du dépôt et a pu configurer son véhicule pour son exploitation correcte en MPA. Petite anecdote qui montre néanmoins que beaucoup de conducteurs restent attachés à un service de qualité, ne serait-ce que pour eux-même.
Chargement du boîtier girouettes sur l'Agora et le résultat (en fond, un véhicule APIC)
Concernant la MPA en elle-même, si sur une ligne comme la 55 il y a très peu de problèmes, des lignes comme la 3 ou la 89 accusent beaucoup de retard au heures de pointes, dû à plusieurs facteurs: les gilets verts qui obstruent le passage, la non habitude de la clientèle à monter par l'avant et à utiliser le second valideur près du pare-brise et le fait qu'en temps normal, certains horaires sont déjà très (trop justes).
Donnons le temps à la MPA de se mettre en place pour juger sur pièces. D'ici à février, il faudra voir si cela fonctionne ou non sur le réseau TCL et espérer que les modifications nécessaires seront apportées en cas de besoin.
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