Voilà plusieurs semaines que les bruits de couloirs parlaient d’un rapprochement entre BERTHELET, connu dans l’Est lyonnais et le nord-Isère, et autocars N&M référence du transport VIP à Lyon, implanté à Saint-Genis Laval.

C’est chose faite depuis le 27 Janvier dernier.

Ce rapprochement va permettre dès aujourd’hui à BERTHELET d’obtenir une nouvelle corde à son arc. En effet, celui-ci était jusqu’à présent très engagé sur le transport départemental (scolaire mais aussi régulier avec notamment la ligne 1EX des Cars du Rhône). L’entreprise possède également une belle flotte d’autocars de tourisme (VANHOOL et IRISBUS pour majorité, de couleur rouge) ainsi que des autocars à deux niveaux aménagés pour les tournées d’artistes (BLACKLINE Star).

De son côté, N&M a toujours préféré événementiel et le transport VIP. On les connait entre autres pour avoir lancé l’OPEN TOUR, tour de Lyon en bus à impériale, service qui n’existait pas avant dans notre région et qui était pourtant développé dans les autres grandes métropoles européennes (Paris, Barcelone…). Leur autocars (principalement de marque VANHOOL), au début de couleur verte-foncé, sont petit à petit devenus noirs, la couleur des VIP.

 

Le rapprochement des deux sociétés créé une force incontestable dans le transport par autocar dans la région Rhône-Alpes. En voici quelques chiffres :

- 1er transporteur V.I.P à Lyon
- 5ème PME de transport de voyageurs au niveau régional
- 12ème PME de transport de voyageurs au niveau National
- 300 salariés (l'ensemble des salariés de N&M a été gardé lors du rapprochement)
- 24 M€ de Chiffres d'affaires
- Une flotte totale de plus de 200 autocars de voyageurs et de prestige

 

Ci-dessous, un IRISBUS Magelys HD de BERTHELET et un VANHOOL T915 Acron de N&M

   

Depuis quelques jours maintenant, l’offre de liaison IDBUS vers Barcelone s’étoffe ! En effet, désormais, une liaison en journée vient s’ajouter quotidiennement à l’offre nocturne existante. Les départs s’effectuent à 8h30 depuis Lyon Perrache (arrivée 19h00 à Barcelone) et à 9h00 de Barcelone (arrivée à Lyon à 19h30).

Mais la principale nouveauté de ces services supplémentaires vient du matériel utilisé ! En effet, vous ne trouverez pas les SETRA S416GT-HD ou  IVECO IRISBUS Magelys Pro habituels au départ. Et pour cause, ces horaires sont effectués par la société espagnole SARFA, avec ses propres véhicules aux couleurs IDBUS ! Pour ce faire, un parc de 6 IRIZAR i6 sur châssis VOLVO a été acquis (ainsi qu’un NOGE Touring en réserve). Ces véhicules servent également à d’autres liaisons, notamment au départ de Marseille. A vos appareils photos !

 

 

Un des i6 est vu stationnant et quittant la gare routière de Lyon Perrache. 26/06/2014.

L'année dernière déjà, nous faisions remarquer que le Rotary était en perte de vitesse avec bien moins de bus TCL qu'auparavant affectés à cet évènement permettant aux lycéens rhodaniens de s'informer sur les différents métiers.

Cette année a sonné le glas des bus TCL effectuant ce service. En effet, à part la ligne 3 renforcée par des articulés effectuant des rotations Gorge de Loup / Campus Lyon Ouest, aucun service spécial n'était présent. La 55, qui habituellement est en articulés pour l'occasion, est restée en standard. Du côté des autocaristes, on notait la présence de Philibert, Maisonneuve, Transdev (ex RNA) et Vallée d'Azergue.

Au vu de la législation sur les bus scolaires, il était normal que les TCL cessent d'assurer ce service, après la fin d'exploitation de la quasi totalité des JDs en bus urbains.

On remarquera aussi la difficulté qu'ont eu les conducteurs à accéder au parking de l'Ecole Centrale, à croire qu'un car peut aller se garer n'importe où...

Souvenez-vous, fin août 2011 le réseau de bus TCL effectuait une refonte complète sous le nom d'Atoubus. Et peu de temps après nous avions parlé d'un ATOUCAR analogue suite à l'annonce d'un travail sur une restructuration du réseau départemental.

Depuis plusieurs mois, le psychodrame de la fusion de Veolia Transports et Transdev a fait couler beaucoup d'encre au point que le groupe Veolia avait décidé de se désengager progressivement de sa branche transports.

C'est la CDC (Caisse des Dépôts et Consignations) qui avait finalement repris 60% de l'entité (40% reste dans le giron du groupe Veolia en attendant un désengagement définitif). Pour rassurer les élus des différentes AO et régions, il ne restait plus qu'à trouver un nom rassembleur pour relancer la machine.

Et c'est "Transdev" qui a été choisi. Plutôt normal lorsque l'on connaît la notoriété qu'avait ce transpoteur, surtout sur le plan social et humain (même s'il est vrai que sa présence dans notre région était très limitée voir inexistante).

Dans le Rhône, Transdev (ex VTD donc) a remporté au début de cette année le marché qu'ils détiennent actuellement sur les lignes interurbaines du sud ouest lyonnais (101, 105/125, 185, etc...) et ce pour une durée de 8 ans.