Depuis fin juin, la ligne de tram T2 est coupée entre les stations Perrache et Villon pour cause de raccordement à la ligne de tram T4.

Ce sont donc les bus qui sont venus au secours du tram. Des Citelis 18 3 et 4 portes, venus de différentes Unités mais gérés par UTA ont donc été affectés à la desserte de cette portion non assurée.

Chose très rare sur le réseau TCL (cela ne se voit que sur la ligne C3 à la Part Dieu), ces Citelis peuvent circuler sur les plate-formes du tram sur certaines portions de l'avenue Berthelot.

Le cahier des charges du Sytral évolue concernant les caractéristiques techniques des véhicules.
On savait déja que les bus devaient obligatoirement avoir 3 girouettes (frontale, latérale et arrière), la palette UFR et la climatisation.

Désormais, le GPS vient s'ajouter à ces critères.
Ainsi, un nouveau véhicule (Citélis) équipé du GPS et prédisposé pour un bandeau lumineux intérieur (celui qui indique "prochain arrêt") va être engagé sur la ligne 86 mi Juin.
Une première dans l'agglomération pour une ligne affrétée !

Une voiture TCL a parcouru toute la ligne pour localiser les arrêts dans la base de donnée GPS, afin de faire fonctionner le fameux bandeau lumineux.

Reste à savoir si la localisation GPS va être effective sur les bornes Visulys aux arrêts.
Cela serait étonnant, vu que les autres bus de la ligne ne sont pas codés, trois situations sont alors possibles:

1/ Seul le bus équipé est détecté et décompté en minutes, pour le reste on a "pas de bus dans l'heure"
2/ Seul le bus équipé est détecté, pour les autres bus on a un décompte en fonction de l'horaire théorique de passage (du style attente probable).
3/ Comme actuellement, la 86 n'est pas prise en compte par les bornes, il faut se référer à l'horaire papier.

Mis à part ces équipements, le bus aura le double réservoir écologique Ad blue.
Ce ne sera pas le R3081 mais le R3080

Un grand merci à Patafix, spécialiste RNA, pour cette information

Le Citelis 2800, version deux portes de nos Citelis 12 habituels à 3 portes ne va pas tarder à prendre la route, pour le plus grand bonheur des admirateurs de belles choses.

Celui-ci a commencé sa carrière de test sur la ligne 70, alors restez aux aguets et affutez vos appareils photos. On notera entre autre caractériqtiques l'absence de bandeau noir sous le pare brise, la girouettes à diodes et la présence d'antiboruillards avant.

Cette année encore, le 8 décembre a été une réussite, en grande partie grâce au réseau TCL, qui a tout mis en oeuvre pour amener les Grands Lyonnais aux festivités et les ramener par la suite.

Même si nous pouvons arguer que le réseau de surface bus aurait pu être encore plus performant, force est de constater que des moyens avaient quand même été mis sur les lignes de bus. On notera la présence d'articulés de renforts sur la majorité des grosses lignes de nuit.

En voici quelques exemplaires:

Lors de notre balade à la Fête du Car, le passage obligé par les différents site d'Irisbus à Annonay nous a permis de constater que les Citelis 12 à la norme Euro IV ne devraient plus trop tarder à être livrés sur le réseau TCL.

Entre autres nouveautés extérieures, on notera la présence du bouchon de remplissage d'AdBlue (un additif à base d'urée nécessaire pour atteindre la norme €4 et dans notre cas EEV) près de celui habituel du gazole, une nouvelle grille de ventilation du pot d'échappement sur l'arrière gauche du véhicule ainsi que la diminution de la taille des grilles de ventilation arrière du moteur, la présence d'un troisième feu stop intégré dans la bande noire à l'arrière, au dessus du moteur et la mention EEV (Enhanced Environmental Vehicle, cliquez sur "Lire la Suite" pour en savoir plus sur cette norme, plus stricte sur certains points que la norme Euro) près du logo Citelis latéral.

Concernant leurs affectations, rien n'est décidé mais puisque les véhicules à forte charge sont prioritaires (ceci dû au nouvel aménagement intérieur), il est aisé de deviner à peu près où ils iront.
47 véhicules devraient être livrés à la rentrée ou peu de temps après.